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上海宝山区算浦西么
宝山区严格意义上来说，既不是沪东也不是沪西，应该属于沪北地区。宝山区的北部濒临长江，最南边已经到达与普陀区交界的大华地区，从上海的城市地区分布来看，宝山区处于上海的正北部方位，从南至北，中间分布着大华新村，彭浦新村，通河新村，泗塘新村，吴淞地区，而一提到这些新村的位置，上海人普遍的反应就是这些地方都是上海的北部区域，因此宝山区既不能联想到沪东，也联想不到沪西。
宝山区是浦东还是浦西
浦西一般是指传统意义上的上海中心城区，包括黄浦区、徐汇区、静安区、长宁区、杨浦区、虹口区、普陀区等老市区，与浦东新区隔江相对。一般来说并不包括后来改为区的原郊县区域。
浦西是上海的一个地理概念，它是上海的最核心部分，一般是指传统意义上的上海中心城区。按照广义来说黄浦江以西即为浦西，而实际上通常为黄浦江以西的市区，不包含嘉定、宝山等郊区，近年来“浦西”扩展到外环线以内黄浦江以西地域。
上海浦西包括：普陀区、长宁区、静安区、徐汇区、黄浦区、杨浦区、闸北区、虹口区等老市区。作为租界时期的城市中心，浦西逐渐成为上海以及全国的经济文化中心。到1949年，浦西成为全国人口最为密集的地区，居住着将近520多万的人口。1990年以后，浦西开始大规模的旧区改造，兴建了许多高档住宅与商业设施。
浦西拥有上海最发达的公共交通网络。拥有高架路、公交、地铁、高架轨交、轮渡等立体化的网络。运营的公交线路有上千条。轨道交通正在建设以及建成的共有10多条线路。城市中心拥有成都路高架以及延安路高架。市区周边拥有三道环线高架路，即内环、中环、外环。
宝山区呼兰西路
有2个出口。
爱辉路站是上海地铁18号线（二期规划）的车站。位于上海市宝山区呼兰路、爱辉路路口。在该站口设有两个出口，1号出入口位于车站南侧平行规划道路红线朝向南侧设置，2号出入口为站内顶出出入口，平行于规划呼兰路道路红线东西侧，是一个有两个出站口的人车站。
上海宝山区和浦西比哪个好
这是2个不同的区
宝山区是上海市辖区，位于上海市北部。它东北濒长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、闸北、普陀4大中心城区毗连，西与嘉定区交界，西北隅与江苏省太仓市为邻，横贯中部的蕰藻浜将全区分成南北两部，吴淞大桥、蕰川路大桥、江杨路大桥、沪太路大桥横跨其上，是扼守上海的北大门。
浦东是指浦东新区，浦东新区是上海的一个市辖区，浦东南面与奉贤、闵行两区接壤，西面与徐汇、黄浦、虹口、杨浦、宝山五区隔黄浦江相望，北与崇明隔长江相望。
宝山区位置
宝山区位于上海市北部，分成陆地和岛屿两部分。陆上，东北濒长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗邻，西与嘉定区交界，西北隅与江苏省太仓市为邻，横贯中部的蕴藻浜把它分成南北两部，吴淞大桥和蕴川路大桥、江杨路大桥、塘桥大桥横跨其上；长兴、横沙两岛自西至东，横卧于长江口南支水道，全境东西长56.15公里，南北宽约23.08公里，区域面积424.56平方公里。 地处黄浦江和长江的交汇点，宝山堪称上海的“水路门户”，海运连接164个国家和地区的400多个港口，集装箱的吞吐量占上海港的70%以上，海运联运和内河航运发达；陆路形成了铁路、轨道交通、高速公路等四通八达交通网络；距离虹桥、浦东国际机场均在半小时车程以内。