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宝山的未来规划图
离宝钢10公里
根据规划，宝山站位于杨行镇，北面紧邻G1503上海绕城高速，南侧与S20外环高速相距4.4公里，总开发规模约50万㎡，规模为8台18线，未来将与3号线及规划中的19、21、24号线等轨交相连，交通非常便利。
上海宝山区未来发展规划
1. 目前尚未确定是否会有第二条地铁规划。2. 因为地铁规划需要考虑多方面因素，如城市规划、交通流量、经济发展等，需要进行综合评估和决策，所以不能确定是否会有第二条地铁规划。3. 但是，随着城市的发展和交通压力的增加，未来可能会有第二条地铁规划的需求，需要密切关注城市规划和交通建设的发展动态。
宝山各区域规划
宝山区作为上海市的一个重要区域，拥有发展潜力。宝山区处于上海市的北部地理位置，交通便利，区域内拥有丰富的自然资源和人文资源。近年来，宝山区在城市规划、产业发展、生态环境等方面取得了显著的成就，尤其是在高新技术产业和生物医药领域具有显著的发展优势。
同时，宝山区还积极推动城市更新和基础设施建设，为发展提供了良好的条件。因此，可以说宝山区拥有良好的发展潜力，并且在未来会有更加广阔的发展空间。
宝山区近来有什么规划
宝山区天仁路上的规划主要是以打造现代化商业街区为目标，通过提升交通、绿化、公共设施等基础设施条件，引入优质商业、文化、娱乐等业态，打造一个集休闲、购物、娱乐、社交等多功能于一体的城市综合体。同时，规划还注重文化历史保护，加强对历史建筑的修缮和保护，营造具有地域特色和文化内涵的商业街区，增强市民的归属感和文化认同感。
宝山区主城区规划
不是，宝山区地处上海北部，非市中心区域。
宝山区最好的规划
主要在以下三个古镇
1 罗店古镇
罗店古镇，始建于元代至正年间，迄今已有600多年历史。清末民初该镇三里长街有商铺六七百家，每日三市，有“金罗店”、“三湾九街十八弄”等美称。
罗店古镇的古桥颇具特色，最著名的大通桥、来龙桥、丰德桥三桥历经岁月沦桑，见证了古镇的前世今生。大通桥位又名大石桥，始建于明成化八年。
整个古镇和江南水乡风貌能够融合在一体，宁静而淡泊。古镇两条主街沿市河分布两侧，一条为市河街，另一条为亭前街，大通河连接市河两岸。
古镇里的宝山寺始建于明朝正德六年（公元1511年），2005年移地重建工程获全国建筑鲁班大奖。
漫步罗店老街，承恩堂、敦友堂、罗溪草堂等古老的建筑，可以感受悠久历史韵味。始建于清乾隆年间的承恩堂，为“宝山区文物保护点”。
2 吴淞老街
宝山区的吴淞老街，吴淞老街造成于清朝开埠，结束于上世纪九十年代的旧城改造规划。现在基本萧条而拆建改样了。改造之前，这里靠近海港，是去上海青浦、南浔镇、横沙的必然选择，是当时吴淞的“南京路”。
如今走入这里，无法找寻近近百年老街的身影，偶尔走进路四周的一些街巷中，还能够见到一些未拆卸的地域，有木结构建筑的老建筑，有着时光踪影的记忆。
这条被人遗忘的吴淞老街，虽然不见什么踪影，但也是一代吴淞人抹不去的记忆。
3 菊泉古街
又叫菊泉故里，坐落在宝山区顾村镇，建立在刘行古镇原中心老街旧址上的仿古街道，重现了菊泉市井繁华风貌，被誉为刘行版“清明上河图”。
菊泉，是古代刘行的旧称，为宝山发轫之地。菊泉滨于东海，兴于长江，溯其成陆，肇于六朝，至今已有1400多年。相传宋初，人们在此凿白荡河。辟通之日，地涌灵泉，喷珠溅玉，状如菊花，乡人如获至宝，名曰“菊泉”，此地遂名“菊泉里”。明嘉靖年间，南京富贾刘翰到菊泉置铺行商，四方辐辏，市井繁华，远近闻名，因此菊泉又称“刘家行”。
如今，华井亭内被木栅栏保护起来的古井，据说就是古时泉水喷出如珠的“菊泉”。 现在走进菊泉古街，石板路两边，白墙黛瓦的明清仿古式建筑错落有致，亭台楼阁、飞檐翘角，江南水乡小镇风貌美好。这里汇聚了数十家或老字号，成了热闹的文旅打卡地。